说说“全驱”与“四驱”的区别

[导语]一般来讲，很多销售人员在讲解车型的时候，会把“四驱”和“全驱”车型婚外一谈来描述一辆车，但是这两个词有着奔驰的区别，小编在这里就和您重点说一下“全驱”与“四驱”车型的区别。

首先咱们说说“四驱”

四驱有时候，它也被称作“4×4”，一般用在越野车上。“四驱”可以继续细分，其种类极多.

“四驱”的优点：

1/越野行驶时具有最理想的牵引力

2/可以人为断开，降低油耗

3/技术可靠耐用

“四驱”的缺点

1/增加了重量和复杂程度

2/仅适合部分场合

3/比两驱更加昂贵

现代的“四驱”系统一般通过以下几种方法，协调四轮的转速：

     首先，绝大多数“四驱”车只有在驾驶员确认开启时才工作。其操作既可以通过电子开关，也可以通过一般位于变速杆旁边的分动箱手柄。这样一来，你既可以使用“四驱”模式，低速地通过雪地或泥地，又可以在铺装路面上使用“普通”的两驱模式，避免“急转弯制动现象”。

     另一种方式，即更高级的“四驱”系统，没有分动箱手柄，改为采用按钮或开关控制，且有多种模式可选。其中一般都有一个“4WD HIgh”即高速四驱模式。此模式下，功率的分配不是完全对称的，允许内外侧车轮产生转速的差别，一定程度上减弱了“急转弯制动现象”。但是一般此模式推荐的最高车速仍然不超过96kmh。“4WD Low”低速四驱模式下，其工作原理和老式“四驱”完全相同。

     “四驱”车是越野能手，但是也有缺点。分动箱将功率平分，每个车轮转速相等，给转弯带来困难。因为只有弯道内侧车轮速度低于外侧车轮速度的时候，外侧车轮才能在相同时间走过更长的距离，从而使得车子顺利过弯。如果传动系统不满足这个要求，会导致内侧车轮失去摩擦力，开始滑转，损失传动效率。这叫做“急转弯制动现象”。

下面咱们聊聊全驱：

    “全驱”的历史要年轻许多，同时其复杂程度也更高。从奥迪R8这种高性能跑车，到沃尔沃XC90这种家用SUV等，许多车型都装备“全驱”系统。

       它和“四驱”最大区别是：“全驱”永远都是开启的。其实现方式有两种：机械式和电子式。

        最普通的机械式“全驱”系统的实现方式是采用三台差速器。在“全驱”鼻祖——奥迪Quattro车型上，动力分配由机械传动设备完成。Quattro帮助奥迪统治拉力赛场接近十年，只是可靠性和维修难度不够理想。

     现代的全驱车型更多利用电脑控制。车轮传感器以100赫兹以上的频率，监控轮速、牵引力等信号。ECU判断在每一时刻下每个车轮的附着条件，并传递相应大小的扭矩。这类系统通常被称作“torque vectoring”扭矩矢量分配。从斯巴鲁WRX到道奇Charger都有装配。它极大提升了操控性能和恶略天气下的安全性。

全驱车型的优点：

1、增加了所有路面条件下的抓地力
2、适应车型广泛，提升牵引力和操控性能

3、总是工作

缺点1、增加油耗
2、增加车重和复杂程度

3、越野性能不够出色

[编者语]或许你会迷惑，我到底该选择哪种车型呢？小编这里给出的建议就是如果你打算玩越野，“四驱”是不二之选，但是对普通人，“全驱”是更理性之选。冬季行车，有反应极快、无需人为操纵的“全驱”系统的保驾护航，安全感可以大幅提升。另外，全驱系统的额外重量会改变整车的前后轴荷比，更利于发挥出最大牵引力。