新一代Q7最大的转型便是减脂增肌，仅凭视觉就能感受到与老款的明显差异。第一眼的视觉感受就是：车身比较紧绷，没有以前的那种臃肿感。经过数据对比，事实确实如此，新Q7没有按照常理出牌，车身长度和宽度都有所减小，高度有一定的增大。

      Q7前脸大量使用了横向的线条，非常有效的拉宽了视觉感受，这种中网设计日后有可能大量应用在奥迪的产品上,除此之外，Q7车身上的线条较老款也更有棱角，有着更强的肌肉感，虽然数据显示车身高度有所升高，但实际看起来并不是这样的，很多人戏称它更像一辆大号的allroad。与老款Q7的那种高高大大的气势截然不同，看上去没有了厚重的车头，也自然少了一些压迫感，那种让人敬而远之的气场有所削弱，感觉更容易亲近。

      目前国内在售的奥迪Q7有2.0汽油、3.0柴油和3.0高低功率的汽油，其中，柴油版是欧规的特殊型号，平行进口市场专供。

        特点是尾标是“TDI”，最大马力218匹，最大扭矩500牛米！测试之后的油耗为城市8.2，高速6.8，非常具有吸引力。

       外形与汽油版完全一致，由于价格有巨大优势，所以它的配置也体现了实用的特色：氙气+LED大灯、18英寸的轮毂，都算是中规中矩入门级的配置，但绝对够用。

     外观乍一看就明显感觉到全新Q7相比现款“消瘦”了不少，而实际体重来看竟然减重了约300公斤，相当于车里少坐了4到5个成年人，看来它真的是下决心了！车身参数：长137宽5237高7539从厂家提供的资料来看，整车采用了复合材料结构就减轻了71公斤，车门与外壳采用铝制材料减轻24公斤、前后悬架共减重67公斤等等，奥迪的工程师在不遗余力的为这台全新Q7进行减肥行动，当然体重降轻带来的好处自然是跑得快停的住。

     坐在驾驶席上，全新的内饰风格给人耳目一新的感觉，不知要比老款年轻多少。我敢说这是竞品中最具有科技感和最年轻的设计，亮点不胜枚举。占据中控台四分之三宽度的空调出风口一方面起到拉宽视觉感受的作用，另一方面也能为前排乘客提供更为充裕的风量。灰色皮革、条纹西装样式的饰板和金属拉丝饰板为内饰的主材，当然奥迪也提供了其他选装，可以根据自己的喜好进行搭配。　除此之外，在Q7上还将见到全新的MMI系统，系统按键经过简化，同时修正了MMI旋钮的旋转逻辑，不再是相反的，终于和人的正常思维统一了。中控台顶端的屏幕采用窄边框设计，可伸缩。空调控制区域的旋钮和按键样式精致，现代感较强。

     挡把也采用了新的样式，并且表面包覆有皮革，在操作触摸板或者MMI系统时手腕可以非常自然的搭载挡把上，感觉还是很放松的。前排中央扶手箱左右两侧可以分别进行前后滑动，能满足主副驾驶各自的需求。在储物空间方面，前排的表现令人满意，中间位置两个杯架对水瓶能起到固定效果，偏后的储物盒能容下随身物品

    轻巧、轻松、舒适和科技是全新一代Q7给人留下的最深印象，它使用大量合成材料以降低整车质量，最大限度的提升燃油经济性。科技配置上面Q7也展现出了自己独到的一面，全新的MMI降低上手难度，同时优化了旋钮逻辑，使用更为方便。配置上自适应巡航、夜视系统等等，可以说都是当下的豪华车型的主流配置，与竞品相比在同一水平线上。至于空间方面自然也不成问题，动力总成配合十分默契，V6发动机和8AT变速箱已经搭档了很多年，干起活儿来效率特高。变速箱总是知道该用什么挡位来配合发动机的动力输出，它们对油门踏板指令的响应也非常聪明，快速踩下油门和缓慢踩下油门所获得的加速感截然不同。快踩时动力可以突然爆发，在1-2挡时甚至会给人些许眩晕感；缓踩时动力来得十分优雅，最大程度的保证了乘客的舒适度。

当然，底盘还是很舒服的，能兼顾操控和舒适度两个极端是所有豪华品牌汽车一直以来努力的方向。Q7是在保证舒适的前提下尽可能提升了车身的动态响应能力，从实际体验来看做得不错。